Multiplikator - održavanje

Održavanje multiplikatora

Kad god pomislimo o ulovima velikih i borbenih riba u glavi vizualiziramo štapove za big game i multiplikatore. Oni ne samo da su u načelu fizički veći i jači od većine stacionarnih rola već su i napravljeni tako da podnose veća naprezanja. U ovom broju ćemo se pozabaviti održavanjem jednog takvog modela tvrtke Shimano – TLD25. Ova rola je u svijetu multiplikatora jedna od jednostavnijih konstrukcijski pa je samim time i njeno održavanje dosta jednostavno. Većinu radnji koje obuhvaća održavanje ove role isto tako se mogu primijeniti kod većine multiplikatora ove ili približne veličine.

Shimano preporučuje da se pri svakodnevnom održavanju ova rola, čije je kućište izrađeno od grafita, ispere slatkom vodom, pri tom vodeći računa da se ne pretjera sa količinom iste te da ju se, nakon što se rola dobro osuši, poprska s WD-40. Pri tom se ne brinite za najlon ili upredenicu koje imate na špuli jer ih ovaj sprej neće oštetiti.

Bar jednom godišnje, opet ovisno o broju kapitalaca koje je rola izvukla, potrebno ju je otvoriti te pregledati i po potrebi sanirati. Pošto su kod ovakvih rola diskovi kočnice u principu zaštićeni od vanjskih utjecaja, same diskove ne treba mazati mašću osim kad to preporučuje sam proizvođač. U ovom slučaju Shimano je ugradio suhe diskove koje mnogi američki ribolovci zamjene za grafitne koji ipak najbolje rade dok su namazani tankim slojem masti. Isto tako je, osim diskova kočnice, potrebno pregledati i ležajeve te sve pogonske dijelove.

Da bi došli do pogonskog dijela role prvo trebamo skinuti ručicu i to tako da prvo uklonimo maleni vijak koji osigurava onaj glavni, veliki. Njega je najlakše ukloniti tako da koristimo servisni ključ koji Shimano uključuje u kompletu s rolom. Kad ju uklinite obratite pažnju da ne izgubite koju od podloški koje sa nalaza ispod kapice na podnožju same ručice. I ovaj put bih naglasio da je pametno sve dijelove grupirati po funkciji tako da ne pomiješamo iste ili slične koji pak dolaze sa različitih dijelova role. Ovo pogotovo vrijedi za vijke i podloške koji se mogu razlikovati za desetinu milimetra koja  može stvarno puno značiti za valjan rad role.

Slijedeći dio koji treba ukloniti je poluga te vodilica poluge kočnice. Da bi ovaj dio posla najlakše odradili potrebno je ukloniti tri vijka koji drže vodilicu te odviti centralnu kapicu na poluzi kočnice, onu kojom namještamo samu snagu kočenja.  Nakon što smo uklonili sve ove dijelove i sedam vijaka koji drže poklopac role, njegovim odvajanjem od kućišta imamo pristup skoro svim pogonskim dijelovima. Špulu je sad moguće potpuno izvući iz kućišta, a ako još uvijek na njoj imate najlon dobro ga je osigurati elastikom da ne smeta pri daljnjem radu.

Na samom poklopcu role imamo jedan ležaj glavne osovine koji je potrebno nauljiti. Na istom tom poklopcu imamo i pogonski zupčanik koji sa donje strane ima i zube nepovratnog mehanizma te polugicu koju u poziciji drži mala opruga. Ovo je jedna od onih opruga koje vole odletjeti u nepoznatom smjeru pa radi toga obratite pažnju na nju dok skidate pogonski zupčanik.  Polugicu nepovratnog mehanizma i oprugicu je dobro namazati tankim slojem masti da ih zaštitimo od korozije.

Sad nam je opet potreban onaj servisni ključ koji sam spomenuo ranije i to da bi uklonili zaštitnu kapu kočnice. Kod ovog modela kapa se skida odvijanjem u smjeru kazaljke na satu a isto tako treba obratiti pažnju da prilikom skidanja ove kape imamo što čišće ruke te radnu površinu. Naime kočioni sklop se sastoji od jednog metalnog diska i jednog platnenog koji ,po proizvođačevoj preporuci, treba biti suh pa je zato poželjno da ni jedan ni drugi disk ne diramo masnim rukama ili da dopustimo nečistoćama da uđu u ovaj zatvoreni prostor. Ako kojim slučajem primijetite tragove korozije na diskovima to bi vam bio jasan signal da zaštitna kapa ne funkcionira kako treba te da ima nekakav defekt, bilo tvornički ili je oštećena pri ranijem servisiranju.  Prilikom vraćanja zaštitne kape obratite pažnju da istu što preciznije namjestite na navoje da iste ne oštetite pošto je kapa izrađena od dosta mekane plastike pa bi u protivnom imali nedovoljno zaštićene kočione diskove.

Skidanjem pločice koja je na špulu fiksirana s dva vijka na suprotnoj strani kočionih diskova dolazimo do glavne osovine na kojoj se nalazi ležajevi te  nekoliko podloški koje ležajeve drže na određenom rastojanju. Samu osovinu i podloške ćemo namazati tankim slojem masti da ih zaštitimo a ležajeve nauljiti. Iako Shimano u svoj literaturi navodi da su ležajevi u ovom modelu rola zatvorenog tipa ja to do sada nisam susreo. Kao što se vidi na slikama svi ležajevi su otvorenog tipa ali ipak od dosta kvalitetnog nehrđajućeg materijala. Zatvorene ležajeve bi trebalo otvoriti da ih možemo nauljiti a sam proces i razlike između njih ćemo nastojati obraditi u jednom od slijedećih postova.

Dok nam je špula izvan kućišta  dobro je podmazati i sve metalne dijelove zujalice te smo spremni sve ponovo vratiti na svoje mjesto.  Prilikom vračanja špule u samo kućište obratite pažnju na malo osiguranje koje se nalazi na kraju glavne osovine a koje je potrebno pravilno uglaviti u prorez na kućištu. Kako se osovina vrti ovo zna biti dosta zabavno pogotovo onima koji to rade prvi put.

Prije nego špulu vratimo u kućište potrebno je pregledati  poklopac i u njega vratiti polugicu nepovratnog mehanizma s oprugom te pogonski zupčanik. Da bi ovo uspješno obavili polugicu je potrebno pridržati u nategnutom stanju a tek onda pogonski zupčanik vratiti na svoje mjesto. Prije nego sam poklopac vratite na svoje mjesto provjerite da nepovratni mehanizam radi kako treba na način da prsima zavrtite pogonski zupčanik koji bi se smio vrtjeti u samo jednom smjeru uz popratno čegrtanje mehanizma. Kad ustanovimo da to sve radi kako treba vratimo poklopac na način da poklopimo zub na poklopcu s utorom na kućištu. Prilikom zavijanja vijaka koji spajaju poklopac sa kućištem budite dovoljno nježni jer se radi o grafitnom kompozitu kojeg  je dosta lako oštetiti pritezanjem pa bi u tom slučaju vijke trebalo zamijeniti sa širima a u najgorem slučaju može doći i do pucanja samog kućišta.

Nakon što smo vratili vodilicu s polugom kočnice te ručicu role koju smo dobro nauljili na pokretnom zglobu te kućište role očistimo od tragova masnih prstiju istu je potrebno i provjeriti. Polugu kočnice stavite na slobodnu poziciju (Free) pa zavrtite špulu koja bi se trebala slobodno vrtjeti. Dok je kočnica u ovoj poziciji okretanje ručice ne bi trebalo imati nikakav utjecaj na špulu.

Nakon toga polugu kočnice treba staviti na radnu poziciju (Strike) s tim da kočnicu ne pretegnemo.  Vrtnjom ručice bi trebali vrtjeti i špulu a istu bi trebali moči vrtjeti i rukom ako simuliramo potezanje ribe. Sad je samo potrebno namjestiti radnu snagu kočnice po želji ribolovca te smo spremni za ribolov.

Baitrunner - freespool rola

U ovom broju  ćemo objasniti kako servisirati te održavati „baitrunner“ rolu. Ovakva rola se razlikuje od onih sa prednjom ili stražnjom kočnicom po tome što ima obje te uz to ima i polugu, ustvari cijeli mehanizam, koji nam omogućuje da brzo prebacimo rad sa jedne na drugu.  Ako ste pratili ovu rubriku u dva protekla broja ovog časopisa možda vam je sama ideja o održavanju vaše role izgledala kao jednostavan poduhvat, ako je rola na kojoj imate volju vježbati baitrunnerica nakon ovog teksta možda se i predomislite. Naime role sa prednjom ili stražnjom kočnicom su u principu mehanički dosta jednostavne konstrukcije i u suštini se ne sastoje od prevelikog broja dijelova. Ovakva rola se za razliku od njih doima kao dosta kompliciranija za održavanje jer je sam veliki broj dijelova čini takvom.

Za sam početak  ćemo ukloniti ručicu role te špulu i to na isti način kakav smo koristili kod role sa prednjom kočnicom, odvijanjem ručice zatezača koja se nalazi na vrhu same špule. Nakon što je zatezač potpuno odvijen špula sa odvoji skidanjem sa osovine podizača. Isto radimo i sa rotorom role s tim da vas ponovno podsjetim da je matica koja rotor spaja sa glavnom osovinom lijevohodna pa ju treba odvijati u smjeru kazaljke na satu.

Nakon što smo sa role uklonili špulu te rotor prelazimo na rastavljanje stražnje kočnice.  Iako se ovdje radi o baitrunner roli, moram napomenuti da je princip skoro pa isti kao i kod održavanja rola sa stražnjom kočnicom.  Da bi pristupili samoj kočnici uklonimo zaštitnu gumu te osigurač koji drži ručicu zatezača kočnice. Kod nekih stražnjih kočnica umjesto osigurača treba ukloniti vijak koji ima istu funkciju a nalazi se sa donje strane ručice zatezača.

Nakon što uklonimo osigurač, odvijanjem ručice omogućiti ćemo pristup dijelovima stražnje kočnice, a to su zatezač, opruga zatezača, metalne podloške te jedna podloška od filca. Kod velike većine rola sa stražnjom kočnicom imamo samo jednu podlošku od filca pa su samim tim role sa stražnjom kočnicom u principu manje veličine te manje snage kočenja od onih sa većim i brojnijim podloškama kod rola sa prednjom kočnicom.   Uz te standardne dijelove stražnje kočnice imamo i oprugu čegrtaljke koja se nalazi u ručici zatezača te još jedan dio po kojem se stražnja kočnica baitrunnerice razlikuje od standardnih stražnjih kočnica a to je štoper osovine podizača špule. Naime kad nam je poluga baitrunnerice namještena na stražnju kočnicu ovaj štoper se slobodno vrti te samim tim omogućuje i rad stražnje kočnice. Kad je poluga namještena na prednju kočnicu, mehanizam bairunnerice onemogući okretanje ovom štoperu te se u tom slučaju kočenje prebaci na prednju kočnicu.  Dijelove  prednje i stražnje kočnice ćemo dobro očistiti te premazati tankim slojem masti da bi ih na taj način zaštitili od utjecaja morskog okruženja kao što smo već pojasnili u prethodnim brojevima. Podloške od filca isto tako treba premazati te u njih utrljati mast da bi spriječili lijepljenje istih za metalne podloške. U radu kočnice želimo postići glatku vrtnju iste tako da se prilikom poteza ribe sile ne bi povećale i po nekoliko puta, pogotovo na početku vrtnje kočnice. Ako se dogodi da se kočnica zalijepi te se prilikom poteza ribe povlačna sila poveća preko one koju ostatak pribora može izdržati doći će do pucanja najslabijeg dijela, bilo najlona , štapa ili nečeg trečeg.

Da bi imali nesmetan pristup unutrašnjosti role prvo trebamo ukloniti ručicu poluge te zaštitne maske sa donjeg dijela role. Samoj unutrašnjosti pristupamo kao i većini rola odvijanjem nekoliko vijaka koji drže dvije polutke kućišta spojenim. 

Sad stvari postaju malo kompliciranije pa bih onima hrabrima preporučio da kad su već stigli ovoliko daleko malo odmore i u međuvremenu potraže dijagram role koji su dobili kad su istu kupili. U slučaju da ste isti izgubili, bez brige, većinu dijagrama je moguće pronaći na internetskim stranicama proizvođača. Ako vas kojim slučajem straši sama pomisao da nastavite s ovim pothvatom najbolje je da rolu prepustite nekom profesionalcu ili da pak prvo malo vježbate na jednostavnijim rolama kakve su one sa samo jednom od kočnica. Prije nego odustanete i zatvorite rolu na brzinu pregledajte dijelove te i ih lagano nauljite ili podmažite dok još imate rolu otvorenom.  Oni hrabriji mogu nastaviti dalje, važno je biti smiren te sve dijelove uklanjati polako pogotovo iz razloga što smo suočeni sa dosta sitnih opruga koje vole odletjeti u neku drugu dimenziju i nepovratno nestati.

Prvo uklonimo mehanizam baitrunnera i to polako dio po dio počevši, u ovom slučaju, od djela koji na principu poluge isključuje baitrunner kada se ručica role okrene. Opet napominjem da pripazite na oprugice kojih ima podosta te nastojte upamtiti kako su iste orijentirane. Snimanje svakog koraka uvelike pomaže da se lakše upamti gdje vratiti koji dio i kako.

Nakon toga možemo ukloniti glavni pogonski zupčanik te osovinu podizača na način da uklonimo osigurač osovine podizača sa oscilatora kao što smo pojasnili u prošlom broju.  Ovim korakom bi trebali dobiti dovoljno prostora da odvojimo sve ostale dijelove iz kućišta role.

 

Sad nam je još ostalo rastaviti ostatak baitrunner sistema koji se sastoji od osigurača štopera stražnje kočnice te same osovine poluge i pripadajućih opruga.  Odvit ćemo i zupčanik oscilatora pa prijeći na rastavljanje nepovratnog ležaja te glavne osovine role.  Kad završite ovaj dio ispred sebe biste trebali imati stotinjak dijelova koje sad treba pregledati, očistiti od nečistoća i korozije ako je prisutna te sve dijelove dobro podmazati i nauljiti da bi ih zaštitili do slijedećeg servisa. Ležajevi su najvažniji dio za pravilan i nesmetan rad svake role pa ih je vrlo važno pregledati i podmazati ili nauljiti ovisno o funkciji u kojoj se rola koristi, mast ako nam je važno unutrašnjost role zaštititi od utjecaja mora a ulje ako nam je važan lagan rad role. Kućište role isto tako premažemo tankim slojem masti da spriječimo nakupljanje soli na unutrašnjosti iste.

Nakon ovog koraka najbolje je krenuti obrnutim redoslijedom kojim smo ju rastavili te dijelove prilikom rastavljanja grupirati po funkciji. Isto tako vjerujem da će oni koji su bili dovoljno hrabri da baitrunnericu potpuno rastave bez problema istu moči i sastaviti.  

Rola s prednjom kočnicom

U prošlom postu smo se pozabavili kočnicom role i njenim održavanjem koje i nije toliko komplicirano. Ovaj put ćemo nastaviti gdje smo posljednji  put stali i pogledati kakvo je stanje sa samim mehanizmom role te ga očistiti i podmazati po potrebi. Pošto je samo mali broj rola, i to one „malo“ skuplje, zaštićen od utjecaja morske okoline, potrebno ih je koliko toliko zaštititi što možemo postići sa malo masti i ulja nanesenim na kritičnim mjestima.

  

Najkritičnija mjesta na roli su sve one pokretne točke kao što su ležajevi, osovine i zupčanici pa iste treba što bolje očistiti od nečistoća i korozije te spriječiti njihovo ponovno nakupljanje.

Za pristup mehanizmu role potrebno je prvo ukloniti špulu što smo i onako uradili dok smo se zabavljali održavanjem kočnice. Slijedeći korak je uklanjanje rotora role. Da bismo pristupili matici rotora prvo uklonimo podlošku i zupčanik čegrtaljke koji se nalaze na osovini podizača. Podloška nam služi za namještanje urednog namatanja najlona na špulu te se po potrebi može dodati  ili oduzeti i po nekoliko podložaka u slučaju da nam se najlon konusno namata na špulu. Ako je širi dio konusa na dnu špule podlošku uklonimo a ako je na vrhu dodajemo još podložaka po potrebi.

 

Maticu rotora odvijamo u smjeru kazaljke na satu jer ista ima kontra navoj nakon čega se rotor jednostavno skine sa osovine.

Slijedeći  korak je uklanjanje zaštitne kapice sa donjeg dijela role. Nakon što je ista uklonjena trebali bi imati pristup svim vijcima koji spajaju dvije strane kućišta role. Lagano ih odvojimo pritom pazeći da ne izgubimo neku od podložaka koje znaju biti sastavni dio mehanizma. I u ovom slučaju vrijedi ono pravilo da sve dijelove slažemo po nekom redoslijedu po kojem ih vadimo iz role tako da se ne bi kasnije pitali zašto ih imamo viška.

Da bismo izvadili pogonski zupčanik i ostale dijelove iz kućišta role prvo nam je potrebno odvojiti osovinu podizača špule što činimo odvijanjem vijka koji se nalazi na podizaču. Osovinu podizača izvučemo kroz glavnu pogonsku osovinu prema vani. Nakon toga imamo nesmetani pristup svim ostalim dijelovima mehanizma kao i ležajevima role.

Na gornjoj slici se vide pogonski zupčanik, podizač špule te zupčanik podizača kao i dva ležaja pogonske osovine. Sve ove dijelove treba dobro očistiti od korozije i nečistoća ako iste postoje te ih ponovo premazati tankim slojem masti koja bi ih trebala štititi do slijedećeg servisa.

Nakon toga  možemo pristupiti pregledu ležajeva pogonske osovine te nepovratnog ležaja i njegovog mehanizma. Na kućištu  ovog nepovratnog ležaja i na ležaju osovine vidimo tragove korozije koju će trebati što bolje ukloniti i sve ove dijelove zaštititi što je moguće bolje.

Na gornjoj slici vidimo pogonsku osovinu sa njena dva pripadajuća ležaja te nepovratni ležaj koji se sastoji iz četiri dijela. Ako na nepovratnom ležaju nema tragova korozije isti je najbolje ne podmazivati jer najbolje radi kad je „suh“ u protivnom ga je potrebno očistiti te premazati što tanjim slojem masti pa je skoro pa potpuno obrisati. Mast nanosimo samo na metalne dijelove nepovratnog ležaja a to su vanjski prsten, valjci ležaja i unutarnji prsten.

Ležajeve pogonske osovine koje je zahvatila korozija je u ovom slučaju trebalo očistiti od starih naslaga masti te istu zamijeniti . To se najlakše postigne nanošenjem masti na jednu stranu ležaja koju stavimo na ravnu površinu da bi onda dlanom utiskivali mast i sa druge strane sve dok ne primijetimo da ravnomjerno izlazi na sve strane. Ovdje treba obratiti pažnju u koju svrhu će rola biti korištena. Ako govorimo o špinanju najbolje je ne koristiti mast već ulje i to po mogućnosti neko namjensko kao što je Quantum  Hot Sauce ili Abu Silicote ulje za role. U nedostatku namjenskog ulja dobaro je i finomehaničko kakvo se koristi za šivaće mašine. Naime mast donekle uspori rolu ali je u nekim slučajevima u prednosti nad uljem jer ima bolja svojstva zaštite role od ulaska morske vode. Pošto se ova rola najčešće koristi za kančarenje iz brodice mast nam je bila prvi izbor jer joj brzina nije potrebna već snaga. Isto tako se da primijetiti da su ležajevi korišteni na ovoj roli otvorenog tipa te da sami po sebi ne brtve kućište role što će napunjeni  s mašću vrlo dobro raditi.

Sve dijelove pogonskog mehanizma kao i unutrašnju stranu kućišta premažemo tankim slojem masti da bi spriječili ili barem odgodili stvaranje korozije pa rolu sastavimo obrnutim redoslijedom od onog kojim smo je rastavili. U slučaju da zapnete dobro se je posavjetovati s nacrtima role koji se skoro pa uvijek dobiju u paketu prilikom same kupovine. U slučaju da su i kutija i nacrt već davno završili na otpadu uvijek možemo potražiti iste na internetskim stranicama proizvođača ili na raznim forumima koji se bave tematikom održavanja ribolovnog pribora. 

Dok nam je rotor odvojen od role dobro je pregledati i valjčić na preklopniku koji se mora moći okretati, pogotovo ako koristimo upredenicu koja bi u protivnom urezala utor u samom valjku te bi rolu učinila neupotrebljivom.

Valjčiću pristupamo odvijanjem vijka na poluzi preklopnika a isti se obično sastoji od valjka, ležaja, osovine te nekoliko podložaka (često  teflonskih) s jedne i druge strane valjka.

U ovom slučaju imamo teflonski ležaj koji je zajedno sa osovinom trebalo očistiti od korozije nakon čega su svi dijelovi podmazani uljem te sastavljeni.

Kad nam je već bočica ulja u rukama dobro je kapnuti par kapi u sve spojeve ručice role. Ako osjećate otpor pri vrtnji ručice spojeve je u tom slučaju prije podmazivanja uljem dobro natopiti s WD-40.

Nakon što smo na rolu montirali ručicu, vratili špulu i dobro je obrisali, ona je spremna za novu sezonu i borbu sa mnogobrojnim osobnim kapitalcima. 

Servis kočnice role

Ribolovni pribor kakav su poznavali naši stari sastojao se od nekoliko tunja namotanih najlonom koji je znao biti star i po nekoliko godina, o udicama da i ne govorimo, držali bi ih u kutijama s rižom da bi što duže trajale i da ih ne uhvati hrđa. Ta dva dijela opreme su trebala još samo olovo i koji zogulin, ako bi se našao, da bi se kompletirao cijeli sistem, od kančanice do panule ili parangala. Jedini dio održavanja bio je ispiranje alata slatkom vodom te oštrenje udica koje nije uvijek bilo lako kupiti.

Danas je priča potpuno drukčija, velika većina ribolovaca koristi štapove i role, upredenice i moderne najlone, razne varalice, jigove, nosače štapova i prihvatnice ribe. Kad se sve to zbroji ispada da ribolov i nije tako jeftin sport da bi se sav taj alat i pribor zanemarili, što podrazumijeva povremeno održavanje istog. U slijedećih nekoliko brojeva ćemo nastojati što slikovitije opisati način na koji se ribolovnom priboru može produljiti životni vijek bez obzira na njihovu cijenu.

Za početak krećemo s održavanjem rola i to u ovom slučaju rolom s prednjom kočnicom koja je i jedna od najbrojnijih u upotrebi.

Da bi uspješno odradili ovaj zadatak potreban nam je određeni alat te sredstva za čišćenje i podmazivanje. Od alata su nam potrebni  nekoliko odvijača različitih veličina te vrsta, francuski ključ srednje veličine te slikarski kist čvršće četkice. Za podmazivanje su nam potrebni mast za role koje se mogu kupiti u svim malo boljim trgovinama ribolovnog pribora te fino-mehaničko ulje. Ako nemamo pristup bolje opskrbljenim trgovinama u istu svrhu mogu poslužiti i ulje za šivaće mašine te mast za vanbrodske motore (obično plave boje s oznakom „Marine Grease“).   Uz njih, dobro je pri ruci imati i WD-40 te medicinski alkohol za odmašćivanje. Od ostalih sitnica trebat će vam štapići za uši i nekakva stara krpa kojom možete obrisati rolu a i ruke nakon završenog posla.

                                                                                   

U ovom izdanju ćemo se pozabaviti održavanjem kočnice. Kao što sigurno znate stacionarne role se dijele na one sa prednjom i one sa stražnjom kočnicom, uz njih imamo i „baitrunnerice“ koje pak imaju i prednju i stražnju kočnicu te mogućnost brzog prebacivanja rada sa jedne na drugu. U ovom slučaju imamo rolu sa prednjom kočnicom do koje dolazimo odvijanjem zatezne ručice koja se nalazi na vrhu špule . Nakon što smo odvili zateznu ručicu čitava špula se jednostavno skine sa osovine role. 

Nakon što je špula odvojena od role jednostavnim uklanjanjem šesterokutnog osigurača pristupamo diskovima kočnice. Pri skidanju osigurača pripazite da isti ne odleti sa špule u nepoznatom smjeru što se autoru ovog teksta dogodilo par puta. Pripazite na redoslijed i orijentaciju kočionih diskova te ih posložite na radnu plohu po redu kojim ste ih i izvadili iz tijela špule. Rola može imati od jednog do pet ili šest diskova a u ovom slučaju ih je dva.  Sad bi bilo dobro napomenuti da postoje dva stila kočnica – suhi, koji koristi tvrđi materijal između kočionih diskova (teflon, pluto…) te mokri, koji u principu koristi mekše materijale koji mogu apsorbirati mast (filc, karbonsko platno…). U ovom slučaju imamo dvije podloške od filca koje nisu bile održavane neko vrijeme te su potpuno suhe a pokazuju i znakove korozije nekog drugog dijela kočionog sistema.  Sve metalne dijelove je potrebno odmastiti te očistiti od prljavštine i korozije a podloške od filca ili oprati u alkoholu ili ako je moguće zamijeniti novima. U ovom slučaju smo ih oprali u alkoholu što se je riješilo masti ali nije odstranilo i tragove korozije pa će ih u dogledno vrijeme biti potrebno zamijeniti.  Diskovi kočnica se kod rola koje se masovno proizvode izrađuju tako da se iz lima (najčešće ne hrđajućeg čelika) prešanjem otkidaju okrugli komadi koji pri izradi znaju imati neravne rubove. U tom slučaju kočiona površina nije ravnomjerno raspoređena pa je diskove potrebno brušenjem dovesti u što ravniji (plosnatiji) položaj, no taj dio više spada u popravke role pa ovaj put nećemo ulaziti u detalje.

Dio kočionog sustava čini i zatezna ručica koja se opet sastoji od kućišta sa čegrtaljkom, matice, opruge te klipa. Ukupna snaga kočnice ovisi i o ovom dijelu sustava koliko i o samim diskovima. Sve dijelove zatezne ručice je potrebno dobro odmastiti te odstraniti sve nečistoće i koroziju ako je prisutna, najlakše uz upotrebu WD-40 pa ispiranjem alkoholom,  da bi nakon sušenja sve dijelove premazali tankim slojem masti te ih ponovo sastavili obrnutim redoslijedom.

Podloške od filca koje su se u međuvremenu osušile sad treba podmazati i to na način da u njih utrljamo mast te odstranimo višak, dovoljna je kap masti po podlošci koju je potrebno ravnomjerno utrljati tako da po cijeloj površini nema suhih dijelova. Sve metalne dijelove je isto tako potrebno premazati tankim slojem masti koja će ih štititi od korozije. Unutrašnjost špule u koju naliježu diskovi  je isto tako potrebno premazati s mašću a najlakše je to obaviti koristeći slikarski kist namočen u mast. Kod nanošenja masti važno je to odraditi umjereno i u tankom sloju.

Nakon što smo sve očistili i podmazali diskove, vratimo ih u špulu i to redom kojim smo ih vadili, vratimo šesterokutni osigurač te špulu zajedno s zateznom ručicom montiramo natrag na rolu.

Rola je sad spremna za uporabu ali je prije toga potrebno par puta zategnuti kočnicu, naravno ne do maksimuma,  te rukom  simulirati izvlačenje najlona sa kočnice. Ovim postupkom se odstranjuje višak masti te se podmažu suhi dijelovi diskova i podloški ako smo tijekom podmazivanja slučajno promašili neke dijelove istih.